grand passo grand pere

j ai passé les 100 000 kms allegrement avec mon gp ,j ai fais pas mal de modifs dessus mais chez moi c est maladif ,deja un radiateur d huile ,puis un radiateur d eau de superduke ktm ,plus epais et facilement montable ,une fourche de 1200 mts avec des etriers radiaux 4 plaquettes et des disques en 320 ,j ai deplacé le mechanisme de precontrainte du ressort de l amortisseur arriere pour avoir un peu plus de dureté a l arriere ,j ai vu par ailleurs qu un ressort de super duke est de 185 k sur certaines monte et doit pouvoir se monter sur le ohlins
cote moteur une carto 2010 lambda off et un regulateur de pression d essence externe maison qui me permet de passer de 2.5kg a 3.7 kg ,placé sous la selle et accessible en roulant ,et un scotoiler maison qui fonctionne a l huile de parafine ,la seule huile qui nettoie le moto
j ai fini par virer tous les plastics du reservoir et autre ,j en avais assez de les recoller ,voila voila ,en pneus je monte du dunlop road smart ,il previent bien quand il glisse et en roulant cool j ai fait 4000 kms
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a ton GranPerso alors

Moi aussi j'aime bien bricoler ma bécane , ça me détends

Pour les radia c'est vrai que dans le sud ca chauffe plus que chez moi

je vais faire le curieux mais ton histoire de regul de pression m'intrigue . quand tu parles de regul c'est d'un regul mécanique ou tu parles d'un pressostat qui coupe la pompe a 3.7 bars .

A 3.7 bars tu dois la gaver et la conso doit s'envoler non ?

C'est quoi l'histoire ajuster la richesse manuellement quand il fait trop chaud ?

je suprime celui qui est sur le corps de pompe a essence dans le reservoir ,je met un clapet anti retour pour ne pas que l essence se barre quand je deconnecte les durites et je place un nouveau regu a l exterieur entre la sortie de la rampe et le retour au reservoir . c et un regu type 916 ducat ,un weber que je decapite et je lui adapte une vis de reglage qui vient comprimer le ressort de tarrage
L avantage est de pouvoir regler le comportement moteur a tout moment comme un powerco mais en roulant ,c est tres sensible ,plus de pression donne plus de couple mais plus haut dans les tours ,moins de pression ,c est bien pour se promener tranquile ;la conso ne change pas trop je suis regulierement en dessous de 7.5 l/100 en solo et 8.5 en duo et chargé , je roule a la meme vitesse qu en solo