Le GP Auvergnat

Ça y est j'ai min GP !
Bien connu ici après être passé entre les mains de Joël puis de Geof

Pas encore pris le temps de rouler mais on a commencé à faire connaissance

Au programme de cette prise de contact :

- Enlever les supports de valises + Top Case
- Réparer le sélecteur (la tige qui reçoit le caoutchouc se barre) et changer la bague bronze
- Déplacer et/ou remplacer la prise USB
- Faire un support de téléphone / Tablette
- Trouver une bulle basse ou couper la GIVI Haute....
- Regarder le problème de valve de roue arrière
- Installer le boitier FlexFuel

Bon et après je roule

On continu à faire connaissance :

Ah oui !
C'est donc plus fort que toi !!

Je suis en train d'installer un boitier Flexfuel

Et j'en profite pour installer les poignées chauffantes Koso qui trainent dans un placard depuis quelques années
Et aussi d'y brancher la prise USB sur le +12 après contact, ça sera mieux que de virer le fusible

En fait je mettais le fusible pour rouler une journée, un WE ou plus. Pour faire une ballade d'une heure ou deux je l'utilisais pas, mon phone tient pas mal avec ses 6800 mAh.
Pour moi le mieux c'est en direct mais avec un inter.

Repris sur la prise prévu pour c'est pas mal aussi

Je plussoie 

Profites pour changer les durites essence , elles ont l air d origine ..
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Ah merde
Elles ont quoi les durites d'origine ?


Bon je viens de finir de remonter la moto, je feraisbun roulage semaine prochaine

Il me reste à faire un support de GPS/téléphone sans doute en découpe laser

Et il faut aussi que je trouve une bulle d'origine

Hello,

J'ai commencé à mettre le GP à ma sauce, j'ai le levier de frein pour qu'il soit un peu plus proche du guidon et j'ai enlevé les rehausses de guidon


Bon va falloir que je me penche sur certains point tout de même :

- faut que je vire les reposes-pieds passager, ça m'écarte trop les pieds c'est pas génial comme position
- les suspensions sont très mal accordées, je vais tâcher de remettre les réglages d'origine à l'arrière et ceux de la notice Andreani
- il faut vraiment que je vire le récepteur Obéron, même levier écarté au max l'embrayage reste légèrement en contact (j'ai refait la purge et pas de fuite à l’émetteur)
- le cintre du guidon me plait moyen, je vais tenter celui de monter celui d'un Gran Canyon (en remontant les rehausses du coup)
- J'ai dessiné un support de GPS, faut que je le fasse découper au laser, il me servira aussi à placer des butées pour caler le haut de la bulle, ça évitera peut-être de la fissurer

et j'ai trouvé ce truc cassé dans la poignée de gaz :


Je vais tâcher de me refaire ce réducteur de course, j'ai vu que JiBé avait mis les côtes dans le topic dédié

Salut .
C'est curieux la casse du réducteur de course.
C'est un de ceux que j'ai fait 
Le miens est toujours en place ,je vais vérifier .
Pour le support smart phone j'avais fait celui ci avec 2 butées pour la bulle .

En passant un petit salut d'un lac du sud Aveyron 

Oui c'est celui que tu avais fait pour Geoff
Pas grave j'en ai pas pour longtemps à en refaire un


Pas mal ton support de téléphone
Faut que je vois ce que je trouve mais j'ai en plus du téléphone une tablette que je mets à la place de temps à autre, c'est un poils plus gros

Le support c'est un X de chez ram mount.
Normalement il y a des modèles pour tablette.
Pour le réducteur si tu veux garder le principe ,peut être le faire en alu 

Salut les gars !
Mince pour le réducteur de course , j'avais démonté il y a peu pour nettoyer et lubrifier un peu, il était entier !
Pour les suspensions, c'est assez curieux, il est vrai que depuis que j'ai monté les ANDREANI, j'ai pas beaucoup roulé et pas non plus en "mode connard", j'ai tout de même pu constaté le plus apporté en terme de confort sur bitume dégueulasse. J'ai laissé les réglages de base, qu'entends-tu par pas du tout accordées ?
Je comprends pas comment les reposes pieds passagers te gênent, moi avec mon 45/46 j'avais pas de soucis de ce coté, tu dois rouler sur les pointes, comme une danseuse
Pour le guidon, celui d'origine GC en acier est un 22 mm donc pontets d'adaptation .... Il sera moins large, ce qui va rendre la moto moins facile je pense.

Je sais pas pour  le réducteur de course mais c'est pas bien grave

Pour les suspensions j'ai commencé à regarder, j'ai pris un bon guidonnage sur une petite route bosselée que je connais bien du coup j'ai assoupli un poils l'avant en compression mais je vais allé voir un pote compétent pour me faire ça  correctement (il était pilote d'essai chez Voxan...)

Les cales pieds m'écarte les pieds (déjà que la moto est large à ce niveau là)
Fait aussi que je trouve des cales pieds ou tout du moins des ressorts plus costaud, là le cale pieds se relève à chaque fois que je recule les pieds




Et le guidons de GC j'ai vu ça, merde fait chier
Je vais voir pour essayer celui du KTM

Ah oui .... bah ça m'a jamais choqué en fait

Le GP c est un rail , si tu guidonnes , c est peut etre que tu t accroches trop au guidon , jamais eu ça avec cette moto , amorto arr free sag mini , qqs mm , fourche avant free sag 30 mm
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Ce matin même passage c'est déjà mieux mais ça a tendance à élargir
Je vois mon pote samedi, il aime bien essayer de nouvelles motos

Il faut un ressort de 17 k des h 87  , le 15 k est trop juste et la moto perd son assiette
ps : c est qui ton pote de chez Voxan , Le Gégé Broussely ??
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Eric Delarbre (champion de France Promosport 500 en 88)

On verra quand il aura tester ce qu'il en dira


Sinon j'ai reçu d'Italie des phares et le tour du bec de canard (celui en plastique noir) pour pouvoir enlever encore quelques traces de la chute de Joel
Bien sympa l'Italien qui m'a vendu ça d'ailleurs, pas très cher (120€ livré le tout et en très bon état)

Bon ben ma fois c'est nettement mieux une fois réglé

Par contre toujours pas convaincu par la position, j'me demande si j'ai pas fait une connerie moi