Granpasso au pays des truffes et du canard

Oui c est cela tu montes le tps a 2.3 en vissant la vis de rallenti , tu visualise avec le diag branché avec le diag et tu fais le resset ,donc tu sera a 2° au resset mais a 2.3 au papillon , ça c est avec la corsaro veloce sur la rampe de gp
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Et ça donne quoi niveau caractère moteur ? Conso ?

T'as bien bossé Geof

Merci Fred pour l'info ok j'ai compris
La carto corsaveloce si c'est comme la Fred qui est une corsaro standard ce doit être plus ventru des les premiers tours et pour la conso pour moi c'était idem à la Furbe voir inférieur.

Si tu es près  avoir le bouton warning qui ne marche plus..............

Merci !
Tu roules en Furba Jibé ?

Oui en Furba.
L'autre est bien l'été sans trop de modif mais l'hiver ce n'était pas top sur ma machine  sauf peut être à faire comme Fred et bricoler les papillions.
La Furba est relativement polyvalente et 4 saisons et un bon compromis surtout quand tu as connu la cartographie d'origine

OK merci
la furba restera dedans, mais peut-être je ferai quelques essais

Super boulot Geof!
Je te conseil aussi la furba pour commencer.
Je l'ai depuis plus d'un an et elle tourne super bien avec une conso trés raisonnable pour un 1200: 7.1L sur petites routes du sud et nationales sans être trop léger sur la poignée, et 6.7 sur autobeurk.

Salut Julius, merci aussi pour ces conseils, elle me plait bien la Furba, en 17 ou en 16, à voir, j'ai le 16 en stock

T'as le 16 en stock et tu n'as pas fait le curieux avec ce beau temps

Oui j'ai hésité, mais il fallait que je fasse du VTT, plus de 2 mois sans rouler, c'est beaucoup trop, encore un moi et c'est presque comme si tu repartais de zéro niveau guibole.
Je trouve quand même que les tendeurs sont déjà bien reculés, alors avec le 16, ptet devoir les retourner.....
si t'as une tof pour comparer

J'y vais

Merci

Ok, je suis un peu moins loin, environ 8mm, mesuré au pifomètre à mercure

tu peux retourner la chape
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Bon finalement la selle que Motorenard à en stock est aussi une basse...... dommage

je regarde dans mon stock
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Bonne ballade aujourd'hui avec le 16 ratiches !
C'est plus sympa pour enrouler en 6 et aussi en ville l'on reprend presque plus la première.
En mode attaque, l'allonge un peu moindre se fait légèrement sentir, on est plus vite haut dans les tours obligeant à passer le rapport supérieur, ça fait un peu moins l'effet du truc qui n'arrête pas de pousser du coup. Sur ce point je serai donc un peu plus mitigé. Mais au global avec -1 c'est plus vivable.
Mais une question me turlupine , en virant le catalyseur, on doit gagner en dispo et souplesse moteur, notamment à bas régime, peut-être alors peut-on repasser avec le 17 tout en ayant plus de rondeur en bas ? Jibé, as-tu ré-essayé avec le 17 depuis le décata ?

Les reposes pieds sont baptisés

Moi je trouve que la démultiplication d'origine est bien. Ça cogne un peu en ville c'est mais cette moto n'est pas faite pour la ville.
Juste une question: Quelle est la différence entre une selle basse et une selle haute? La structure est la même?
Parce que la mienne a été creusée mais elle est encore trop haute je trouve donc si la selle basse est plus basse je veux bien échanger....

Oui elle est pas faite pour la ville c'est sur, mais on est tout de même obligé d'y passer, même en voyage. Pour cruiser à 90/100, avec le 17 je trouvais les relances trop molles, avec le 16 on est 250/300 tr plus haut et ça suffit pour être dans le début de la plage "vive" du moteur, on peut alors déboiter plus rapidement sans tomber la 5.
Pour les selles, il parait que le châssis n'est pas le même entre les deux, j'ai deux selles basses, pour le moment je roule comme ça, c'est pas si mal ....... Je ferais l'essai de mettre une mousse pour voir ce que ça donne et si c'est mieux à mon goût, je ferai refaire une des deux en plus haute. Mais j'ai peur que par la suite la bulle haute ne soit pas assez ..... haute ....
Donc pour le moment je garde les deux
Le top serait de rencontrer un GPiste avec une H87 et d'essayer sa selle sur ma moto et vice versa

Le châssis est le même. C'est le même que sur la scramber, sur la corsaro.
En fait sur la H83 ils ont mis une biellette a l'amorto arrière et certainement descendu la fourche a l'avant.

JiBé a écrit:

Ah non ?
Merde j'ai toujours cru.
Un amorto plus court alors

julius a écrit:

Le châssis est le même. C'est le même que sur la scramber, sur la corsaro.
En fait sur la H83 ils ont mis une biellette a l'amorto arrière et certainement descendu la fourche a l'avant.

non non , amortisseur plus court , ancrage sur le bras différent
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Ok. J'avais cru entendre parlé d'une pièce supplémentaire au niveau de la fixation qui permettait de baisser la hauteur...